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Un passo verso la sostenibilità
Il debutto del primo treno a idrogeno italiano segna un momento cruciale nella transizione verso un sistema di trasporto più sostenibile. Con un’autonomia di seicento chilometri e una capacità di 240 posti a sedere, questo convoglio rappresenta un’innovazione significativa nel panorama ferroviario nazionale. La tecnologia impiegata consente di generare energia elettrica attraverso la combinazione di idrogeno e ossigeno, riducendo drasticamente le emissioni di CO2 e contribuendo a un futuro più verde.
Il progetto H2IseO: un investimento per il futuro
Il treno sarà utilizzato sulla tratta Brescia – Iseo – Edolo a partire dal primo semestre del 2026, come parte del progetto H2IseO. Questo ambizioso piano prevede non solo l’acquisto di 14 treni a idrogeno, ma anche la costruzione di tre impianti di produzione di idrogeno rinnovabile. Con un investimento totale di 367 milioni di euro, il progetto è finanziato in parte dal PNRR, evidenziando l’impegno della Regione Lombardia nella promozione di tecnologie sostenibili.
Test e preparativi per l’entrata in servizio
Attualmente, il treno è sottoposto a rigorosi test nel circuito di San Donato, Bologna, per garantire che soddisfi gli standard di sicurezza e prestazioni. Le prove includono test su freni, acustica e compatibilità elettromagnetica. La linea, caratterizzata da un territorio montano e complesso, rappresenta una sfida, ma l’assenza di necessità di elettrificazione rende questa soluzione particolarmente vantaggiosa. La capacità del treno di produrre energia a bordo elimina la necessità di interventi infrastrutturali costosi e invasivi.
Un futuro luminoso per il trasporto ferroviario
Il treno a idrogeno non è solo un passo avanti per il trasporto pubblico, ma rappresenta anche un’opportunità per ridurre l’impatto ambientale. Con un pieno di idrogeno, il convoglio può effettuare circa cinque viaggi, dimostrando l’efficienza di questa tecnologia. Tuttavia, non mancano le critiche riguardo all’effettivo utilizzo della linea e alla necessità di potenziare il servizio per attrarre un numero maggiore di passeggeri. L’investimento significativo richiesto per l’infrastruttura e il costo di esercizio sollevano interrogativi sulla sostenibilità economica del progetto.